بررسی و قیمت خودرو فاو FAW Besturn B30 تازه وارد ایرانی

[ad_1]

خودروی چینی فاو بسترن بی ۳۰ (FAW Besturn B30) به زودی توسط بهمن موتور وارد بازار ایران می‌شود و اکنون قصد داریم مشخصات، امکانات و قیمت آن را بررسی کنیم.

فاو بسترن بی ۳۰ از سال ۲۰۱۵ وارد بازار چین شد. شرکت خودروسازی FAW، اولین و بزرگ‌ترین شرکت تولیدکننده خودرو در چین است که با همکاری غول‌های خودروسازی جهان یعنی فولکس واگن، آئودی، مزدا و جنرال موتورز به تولید سالانه بیشتر از ۳ میلیون دستگاه رسید. بسترن B30 بر روی پلتفرم Bora فولکس واگن ساخته شده که پیش از این در مدل موفق فولکس واگن Jetta نیز به کار رفته بود. حال قرار است شرکت بهمن موتور که پیش از این محصولاتی مانند مزدا ۳ و بسترن بی ۵۰ را در ایران عرضه می‌کرد، این محصول جدید را در آینده خیلی نزدیک وارد بازار کشورمان کند.

در جدول زیر، بسترن بی ۳۰ را از نظر حجم و اندازه با چند مورد از رقبا مقایسه می‌کنیم:

خودروزوتی Z300 (آریو)برلیانس H330دانگ فنگ H30لیفان X50بسترن B30
طول۴٫۵۶۵ متر۴٫۵۱ متر۴٫۳۵۱ متر۴٫۱۰ متر۴٫۶۲۵ متر
عرض۱٫۷۶۶ متر۱٫۷۵۵ متر۱٫۷۶ متر۱٫۷۲۲ متر۱٫۷۹ متر
ارتفاع۱٫۴۸۶ متر۱٫۴۶ متر۱٫۵۲۸ متر۱٫۵۴ متر۱٫۵۰ متر
فاصله بین دو محور۲٫۷۰ متر۲٫۵۸ متر۲٫۶۱ متر۲٫۵۵ متر۲٫۶۳ متر
ظرفیت صندوق بار۴۵۷ لیتر۴۶۰ لیتر۴۱۷ لیتر۲۸۰ لیتر۴۸۰ لیتر

 

مقایسه مشخصات فنی

خودروزوتی Z300 (آریو)برلیانس H330دانگ فنگ H30لیفان X50بسترن B30
موتور۱٫۶ لیتر۱٫۵ لیتر۱٫۶ لیتر۱٫۵ لیتر۱٫۶ لیتر
قدرت موتور۱۱۲ اسب بخار۱۰۳ اسب بخار۱۰۵ اسب بخار۱۰۲ اسب بخار۱۰۷ اسب بخار
نوع گیربکس۴ سرعته اتوماتیک۴ سرعته اتوماتیک۴ سرعته اتوماتیک۵ سرعته CVT۶ سرعته اتوماتیک
برند گیربکسLocal چینLocal چینآیسین ژاپنLocal چینآیسین ژاپن

سیستم پیشرانه فاو بسترن بی ۳۰ با موتوری به حجم ۱٫۶ لیتر که برای سایز خودروهای متوسط، مناسب است و همچنین طراحی با زنجیر تایم، منجر به کاهش صدای خودرو و هزینه‌های تعمیر و نگهداری شده است. علاوه بر آن، سری موتورهای ۴GB توسط شرکت خودروسازی چینی FAW توسعه داده شده و از توان و بازدهی بالا و مصرف انرژی مناسبی برخوردار است. این موتور موفق به کسب استاندارد آلایندگی یورو ۵ شده و قدرت ۱۰۷ اسب بخار و گشتاور ۱۵۵ نیوتن متر را ارائه می‌دهد.

در این خودرو از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک کد F21 ساخت بهترین برند تولیدکننده گیربکس در دنیا یعنی Aisin ژاپن استفاده شده است؛ یعنی همان سری گیربکس‌هایی که حتی بر روی برخی مدل‌های پورشه، شورولت، تویوتا، پژو، رنو، سوزوکی و هیوندای هم قرار گرفته است. از جمله مزایای این گیربکس می‌توان به ساختار پیشرفته، وزن کم، کارایی بالا در انتقال قدرت و سیستم ایمنی در برابر خرابی اشاره کرد. این سیستم در هنگام بروز مشکل در گیربکس به راننده کمک می‌کند ادامه مسیر تا تعمیرگاه را با سرعت کم طی کند و مانع از ورود آسیب جدی به گیربکس شود.

سیستم تعلیق فاو بسترن بی ۳۰ در جلو از نوع مک فرسون مستقل با میل موج گیر و در عقب از نوع میله پیچشی نیمه مستقل با میل موج گیر است. ساختار متراکم، ابعاد کوچک، وزن سبک، پاسخگویی سریع، ظرفیت ضربه‌گیری بالا، تغییرات اندک نسبت به موقعیت چرخ‌های جلو، رانندگی با پایداری عالی و میل موج‌گیر دو سره با اثربخشی بالا از جمله نکات قوت سیستم تعلیق خودرو هستند. اکسل عقب به همراه میل موج‌گیر باعث می‌شود سرنشینان عقب، احساس بهتری در خودرو داشته باشند و هماهنگی آن با سیستم تعلیق جلو نیز موجب تقویت پایداری رانندگی می‌شود. همچنین روکش صندلی‌های بسترن B30 بسیار زیبا و راحت با ترکیبی از پارچه و چرم بوده و به راحتی هرچه بیشتر سرنشینان کمک می‌کند.

سیستم فرمان الکتریکی (EPS) از دیگر امکاناتی است که در این خودروی چینی تعبیه شده است. این سیستم فرمان توسط شرکت مطرح Thyssenkrupp آلمان ساخته شده و رانندگی راحت در سرعت‌های پایین‌تر، پایداری و امنیت بیشتر را برای رانندگان به ارمغان می‌آورد. همچنین سیستم EPS جدید و ارتقایافته موجب برگشت‌پذیری مناسب و رانندگی آسان‌تر در مقایسه با سیستم هیدرولیکی شده و انرژی بیشتری را ذخیره می‌کند. پمپ هیدرولیکی فرمان همواره در زمان روشن بودن موتور، فعال است و ۳ تا ۵ درصد از توان موتور را می‌گیرد اما سیستم برقی با برخورداری از موتور الکتریکی مجزا، از باتری خودرو تغذیه می‌کند و توان موتور را کاهش نخواهد داد.

علاوه بر آن در این خودرو، ستون فرمان به قابلیت تنظیم زاویه با ساختار جاذب انرژی جمع شونده مجهز شده که عملکرد بهتری را در زمینه ایمنی ارائه می‌دهد. بسیاری از قطعات و تجهیزات سیستم فرمان الکتریکی به صورت یک جا در ماژول EPS قرار داده می‌شود و این موضوع باعث شده تا باز و بسته کردن سیستم به منظور تعمیر یا سرویس به راحتی انجام شود. غربیلک فرمان با طراحی شیک و مدرن و مجهز به روکش چرمی، سوییچ‌های مربوط به کروز کنترل، تنظیمات کامپیوتر سفری و سیستم پخش خودرو از دیگر ویژگی‌هایی هستند که در فرمان فاو بسترن بی ۳۰ مشاهده می‌شوند.

بسترن B30 از چهار حلقه رینگ و لاستیک به سایز R16 55/205 استفاده می‌کند که ظاهری زیبا و پویا را به خودرو بخشیده است. همچنین جهت بهبود ایمنی رانندگی و عملکرد خودرو، سیستم‌های ایمنی متنوعی به صورت اتوماتیک قرار گرفته‌اند. یکی از این سیستم‌ها، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) است که تمام سیستم‌های ترمز را یکپارچه کرده و پایداری خودرو را کنترل می‌کند. این سیستم مطابق با بوش نسخه ۹٫۰ است که افزایش ایمنی و راحتی خودرو را در پی دارد. ESC شامل سیستم‌های ترمز ABS (ترمز ضد قفل)، EBD (توزیع الکترونیکی نیروی ترمز)، BA (نیروی کمکی ترمز)، TCS (سیستم کنترل کشش) و HHC (کنترل حرکت در سربالایی) می‌شود.

فاو بسترن بی ۳۰ برای اطمینان و افزایش ایمنی سرنشینان از شاسی تقویت‌شده ساخته شده و بدنه مستحکمی را ایجاد کرده است. این خودرو توانسته ۵ ستاره ایمنی را از موسسه C-NCAP دریافت کند. این ۵ ستاره با وجود الزامات سخت‌گیرانه‌تر در ورژن جدید C-NCAP به دست آمده است و با این حساب می‌توان اطمینان داشت که محصول جدید بهمن موتور، امنیت سرنشینان را به خوبی تامین می‌کند.

سیستم مالتی مدیای این خودروی چینی دارای نمایشگر لمسی ۷ اینچی با رزولوشن ۸۰۰×۴۰۰ و سیستم رهیاب یا GPS است که نقشه ایران را نیز پوشش می‌دهد. از دیگر قابلیت‌های آن می‌توان به در نظر گرفتن محدوده طرح ترافیک در مسیریابی، موقعیت مکانی دوربین‌های کنترل سرعت، اطلاعات بیش از ۷۳۰ هزار مکان مهم مانند رستوران، بیمارستان، مسجد، جایگاه سوخت، سینما و پارک، نمایش سرعت و حداکثر سرعت در جاده‌ها، پشتیبانی از دوربین دید عقب، پشتیبانی از سور‌س‌های رادیو و مدیا شامل رادیو FM و AM، یو اس بی، پخش موزیک از طریق بلوتوث، ورودی AUX، پشتیبانی از سامانه ارسال اطلاعات رادیویی، ذخیره دستی و اتوماتیک ایستگاه‌های رادیویی بر روی حافظه، قابلیت اتصال به تلفن همراه از طریق بلوتوث و بارگذاری اطلاعات مخاطبان بر روی مالتی مدیا به همراه امکان جستجو بر اساس نام مخاطب اشاره کرد. سایر امکانات این خودرو را در ادامه مشاهده می‌کنید:

سایر امکانات بسترن B30

  • سنسور پارک
  • سانروف برقی
  • نمایشگر ۷ اینچی به همراه دوربین دنده عقب و راهنمای پارک
  • کمربند ایمنی جلو با قابلیت پیش‌کشنده
  • سیستم بلوتوث با قابلیت برقراری ارتباط تلفنی و ورودی AUX
  • ریموت کنترل مجهز به بازکن صندوق عقب
  • سیستم صوتی MP3 با ورودی USB با قابلیت کنترل از روی فرمان
  • سیستم جلوگیری از برخورد با مانع
  • رینگ آلومینیومی
  • چراغ مه‌شکن عقب
  • نشانگر دمای داخل و خارج کابین
  • چراغ‌های جلوی هالوژن
  • جا عینکی و چراغ مطالعه سقفی
  • نگه‌دارنده فنجان در قسمت عقب و جلوی اتاق
  • سیستم خودکار قفل‌کن درب‌ها در زمان حرکت
  • بالا رفتن شیشه به صورت اتوماتیک
  • چراغ روشنایی در روز (دی لایت)
  • قابلیت تا شدن صندلی‌های عقب به صورت کامل
  • باز شدن باک سوخت و صندوق عقب از داخل کابین
  • آینه بغل برقی مجهز به گرم‌کن و چراغ راهنما
  • سیستم باز شدن اتوماتیک درب‌ها پس از تصادف

 

قیمت احتمالی فاو بسترن بی ۳۰

هنوز قیمت دقیق و قطعی فاو بسترن بی ۳۰ اعلام نشده اما با توجه به قیمت ۶۹ هزار و ۸۰۰ یوآنی نسخه پایه خودرو و قیمت ۹۲ هزار و ۸۰۰ یوآنی آن برای نسخه اتوماتیک در چین، احتمال می‌رود خودروی جدید بهمن موتور با قیمت حدود ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومان در بازار ایران عرضه شود.

[ad_2]

لینک منبع

مقایسه شاسی بلند مزدا CX-5 Max با نیسان X-Trail ST

[ad_1]

باید اعتراف کرد که هیچ بخشی از بازار خودرو، امروزه به اندازه کراس اور ها دارای محبوبیت نیست، به گونه ای که عملا تمامی معیارهای خرید یک خودرو را به نسبت ۱۰ سال قبل دگرگون شده است.

این مورد در بازار خودرویی ما با توجه به تمامی محدودیت ها دیده می شود و شاهد رقابت به نسبت سنگین در این سگمنت هستیم. به همین منظور بر آن شدیم تا به بررسی و مقایسه محصولات دو برند پر اعتبار ژاپنی بپردازیم.

نیسان با مدل ایکس تریل چند وقتی است که در بازار ما حضور دارد در مقابل اما مزدا پس از دوران پسا برجام برنامه خود را تنها به مونتاژ نسل قدیم مزدا ۳ توسط گروه بهمن خودرو محدود کرده و هنوز مشخص نیست که برنامه این شرکت برای حضور در بازار ایران به چه صورت دنبال خواهد شد.

مدل های مورد بررسی قرار گرفته نسخه های تک محوره هستند و از این لحاظ مقرون به صرفه ترین نسخه های موجود از این دو خودرو هستند. در ادامه با ما همراه باشید تا ببینیم فرزندان بلند قامت ژاپنی چه چیزهایی در چنته دارند و کدام یک از این ها سر بلند از میدان خارج خواهند شد.

قیمت و تجهیزات

ایکس تریل حاضر در تست نسخه شماره ۲ یعنی مدل ۲۰۱۷ است. ۳۰،۴۹۰ دلار استرالیا بهای نیسان بدون مالیات است و مزدا تنها ۲۰۰ دلار قیمت بیشتری دارد.

تجهیزات زیر به صورت مشترک در هر دو دیده می شود:

۶ ایربگ، ترمز اضطراری، دوربین دید عقب، کروز کنترل، تهویه مطبوع دستی، استارت دکمه ای و بلوتوث/USB. علاوه بر موارد بالا نیسان مجهز به چراغ روز، دریچه تهویه سرنشینان عقب، سیستم هشدار برخورد از جلو نیز است.

مزدا از صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی بزرگ تر ۷ اینچ در مقابل ۵ اینچ نیسان بهره می برد. رادیو دیجیتالی، چراغ های LED، هشدار ترافیک و برخورد از عقب و مانیتور نقاط کور علاوه بر موارد گفته شده برخوردار است.

همچنین مزدا با یک آپشن ۱۴۰۰ دلاری چرخ های آلیاژِی مشکی و گزینه ۷۰۲ دلاری ناوبری ماهواره ای و خروجی SD کارت ارائه می شود.

قوای محرکه

هر دو خودرو با قوای محرکه شهری تر محور متحرک جلو در این مقایسه حاضر شده اند و اگر مدل های چهارچرخ متحرک آن ها طلب می کنید باید بودجه بیشتری معادل ۲ هزار دلار برای نیسان و ۳ هزار دلار برای مزدا کنار بگذارید.

مزدا از موتور کوچک تر ۲ لیتری با قدرت ۱۵۳ اسب بخار در دور ۶۰۰۰ و گشتاور ۲۰۰ نیوتن متری در دور ۴۰۰۰ بهره می برد. این موتور به جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک به همراه سیستم مبدل گشتاور مجهز شده است.

نیسان اما از موتور به نسبت قدیمی اما اثبات شده خود یعنی موتور ۲٫۵ لیتری ۱۶۹ اسب بخاری و گشتاور ۲۲۶ نیوتن متری که به ترتیب در دور ۶۰۰۰ و ۴۴۰۰ به حداکثر میزان خود می رسند، بهره گرفته است. این موتور به جعبه دنده با راندمان کاری بالای CVT مجهز شده است.

مزدا با این که قدرت کمتری دارد و همینطور در حدود ۳۲ کیلوگرم وزن بیشتری دارد اما موتور آن به نرمی دور می خورد و جعبه دنده بسیار خوب آن اجازه می دهد تا حداکثر کشش موجود موتور را استفاده کنید.

موتور نیسان اما بیشتر شخصیتی قدرتی دارد تا سرعتی و جعبه دنده CVT نیز با آن صدای مشهور خود عملکرد خوبی در حین تخته کردن پدال گاز از خود نشان نمی دهد و کمی خسته کننده به نظر می رسد.

مصرف سوخت این دو نیز در تست های ما رقم ۷٫۹ لیتر برای مزدا و ۹٫۴ لیتر برای نیسان را نشان می دهد که حکایت از تکنولوژی جدیدتر برای موتور مزدا دارد با این که به دلیل حجم پایین تر موتور مزدا شرایط کاری سخت تری دارد.

بر روی کاغذ نیسان می تواند برنده این بخش باشد اما در واقعیت قوای محرکه مزدا می تواند دلچسب تر از نیسان با لحاظ کردن تمامی موارد بالا باشد.

فضای داخلی

تغییرات اتاق ایکس تریل در مدل جدید محدود به طرح جدید فرمان و اهرم تعویض دنده، طرح جدید دریچه تهویه و استفاده از پلاستیک نرم در بخش کنسول کنار دست راننده در نقش تکیه گاه آرنج، می شود.

نکته مهم ارگونومی بسیار خوبی است که کار تمامی سرنشیان را راحت می کند. ارتفاع زیاد صندلی ها نیز دید بسیار خوبی به ارمغان آورده است.

از نقاط ضعف اتاق نیز می توان به صفحه نمایش ۵ اینچی با دکمه های فراوان یاد کرد که کاملا مربوط به خودروهای نسل گذشته است. همینطور ترمز پارک پایی و دوربین دید عقب بسیار کوچک از دیگر موارد قابل بیان است.

نسل جدید مزدا به راحتی در بخش طراحی اتاق، نیسان را شکست می دهد. طراحی صفحه نمایش لمسی در کنار سیستم کنترل کننده گرد که شبیه به محصولات بی ام و است و استفاده از دکمه ها و کلید ها با کیفیت و حس لمس بسیار خوب در کنار ترمز پارک الکتریکی از مواردی است که مزدا را در مقابل نیسان قرار می دهد.

حتی در مدل های با تجهیزات پایین نیز مزدا یک خودروی خوش استایل به نظر می رسد و حتی سیستم صوتی بهتر و خروجی های USB بیشتری به نسبت نیسان دارد.

در مقابل اما صندلی های عقب نیسان قابلیت جا به جایی بر روی ریل را دارند و فضای سر و زانوی آن بیشتر از CX-5 است که به نسبت این کلاس فضای کمتری برای سرنشینان عقب فراهم می کند با این که صندلی های بسیار عالی و راحتی دارد و موقعیت دستگیره در آن نیز بهتر است.

تنها ۵ mm اختلاف در فاصله محورهای بین این دو خودرو وجود دارد اما مزدا اهمیت بیشتری به بحث طراحی داده و نیسان هم سعی کرده تا اصول و قواعد را به بهترین شکل ارائه کند.

فضای صندوق نیسان نیز ۵۶۵ لیتر به همراه ۵ صندلی است که این رقم در مزدا معادل ۴۴۲ لیتر است.

در این بخش نیسان به دلیل ارائه فضای بیشتر با قابلیت تطابق پذیری بهتر با توجه به معیارهای ما از یک اتاق جادار عنوان برنده را از آن خود می کند.

سواری و هندلینگ

مهم ترین مواردی که در این بخش به دنبال آن هستیم بیشترین آرامش و راحتی در کنار هندلینگ قابل پیشبینی و ایمن است.

هر دو خودرو از تعلیق مستقل در عقب خودرو بهره می برند و لاستیک های آن ها هم ۲۲۵/۶۵ است که بر روی چرخ های ۱۷ اینچی سوار شده اند.

نیسان نمی تواند به عنوان یک معیار در بخش دینامیک سواری عرض اندام کند، اما تعلیق به نسبت نرمی دارد و کوبش های دست اندازها را به خوبی جذب می کند و به سرعت وارد مرحله ریکاوری پس از کوبش می شود. در حالی که کمی بادی رول در بدنه وجود دارد، نیازی به تقلا کردن در آن مشاهده نمی شود.

همچنین ارتفاع بیشتر آن(۱۷ mm) به نسبت مزدا قابلیت های خارج جاده ای بهتری را به آن خواهد بخشید که در برنامه این مقایسه ما قرار ندارد.

جعبه فرمان الکتریکی بسیار سبک کار را در شرایط شهری آسان می کند اما اگر کمی وزن بیشتری در سرعت های بالا به آن اضافه می شد می توانست عملکرد رضایت بخش تری را از خود به نمایش بگذارد.

نیسان با استفاده از موادی در بخش عایق کاری کابین که به پاک سازی کابین از سر و صدای اضافی می پردازد آرامش را به سرنشینان تقدیم می کند و سیستم brake torque-vectoring کم فرمانی را به حداقل خود می رساند.

مزدا با توجه به سابقه خود سواری دقیق تری را ارائه می کند و حس و حال فرمان بهتری به نسبت نیسان دارد و به مقدار کمی سواری سفت تری دارد تا بدنه خودرو را کنترل کند، بدون این که حس ترس و واهمه به سرنشینان منتقل شود.

مزدا در این نسل گام های بسیار خوبی در سرکوب سر و صدای اضافی به داخل کابین را برداشته و سیستم G-Vectoring نیز سواری بسیار دقیقی بر سر پیچ ها ارائه می دهد، این تکنولوژی با قطع کردن نیروی ترمزی موتور چرخ داخل پیچ این اجازه را به راننده می دهد تا فرمان دهی دقیق تری داشته باشد.

واضح به نظر می رسد که مزدا لذت رانندگی بیشتری را عرضه می کند. فرمان نیسان برای رانندگی شهری بسیار مناسب است و همینطور دید رو به بیرون و حذف صدای های وارده به کابین (معیارNVH) خودرویی خانوادگی تر از آن ساخته است.

در هر صورت برنده ای را نمی توان در این بخش اعلام کرد و این موارد کاملا به سلیقه و نیازهای خریدار باز می گردد، البته اگر مبنای استفاده بر روی سطوح ناهموار و جاده های پر دست انداز باشد به نظر می رسد که برتری از آن نیسان خواهد بود، در حالی که مزدا بیشتر مناسب رانندگی در مسیرهای با کیفیت و کم چالش است.

نتیجه گیری

مزدا CX-5 Maxx با توجه به طراحی هیجان انگیز تر، سواری به نسبت جذاب تر و اتاق با طراحی و حس و حال مدرن و همینطور چند بسته ایمنی پیشرفته، می تواند مخاطبان بسیاری را به سمت خود بکشد.

نیسان اما با بهره گیری از فضای بیشتر اتاق، ویژگی های منحصر به فرد خود، مصرف سوخت بیشتر با توجه به پیشرانه قوی تر و همینطور گزینه انتخابی مدل ۷ صندلی می تواند به انتخابی منطقی تر برای استفاده های خانوادگی مبدل شود و مشتریان مسن تری را به سوی خود جلب کند.

[ad_2]

لینک منبع

نقد و بررسی تخصصی گوشی سامسونگ گلکسی J5 Pro

[ad_1]

معمولاً عادت داریم پسوند Pro را در محصولات گران قیمت و رده بالای بازار ببینیم، اما سامسونگ اعتقاد دارد حتی یک موبایل اقتصادی هم می تواند با اضافه شدن لغت Pro به میان رده تبدیل شود.

شرکت کره ای برای این منظور اخیراً مدل ارتقاء یافته از موبایل های سری Galaxy J را در برخی بازارهای آسیا معرفی کرده است، از جمله J5 Pro که نسخه قوی تری از (Galaxy J5 (2017 به حساب می آید.

سامسونگ در حقیقت موبایل جدید را برای کاربرانی عرضه می کند که به پرداخت هزینه سنگین برای تلفن هوشمند تمایلی ندارند اما در عین حال سخت افزار عموماً ضعیف موبایل های اقتصادی هم نیاز آنها را براورده نمی کند.

اگر شما هم از چنین کاربرانی هستید، با بررسی شهر ای تی از Galaxy J5 Pro همراه باشید تا ببینیم میان رده ۹۰۰ هزار تومانی شرکت کره ای با چه ویژگی هایی به این بازار نه چندان آسان قدم گذاشته است.

طراحی

موبایل های سری J سامسونگ محصولاتی پلاستیکی و نه چندان زیبا بودند که شرکت کره ای در سال ۲۰۱۷ با دگرگون کردن طراحی این محصولات، فاصله ظاهری آنها را با میان رده های سری A از جمله A5 2017 کمتر کرد.

حالا «جی ۵ پرو» هم از نظر طراحی ظاهری هیچ تفاوتی با J5 مدل ۲۰۱۷ ندارد. بدنه آلومینیومی دستگاه از استحکام مناسبی برخوردار است و لبه های بدنه خمیده ساخته شده که به خوبی در دست کاربر جای می گیرد.

این موضوع در کنار ابعاد ۵.۲ اینچی، ارگونومی بسیار مناسبی برای «جی ۵ پرو» فراهم کرده و هر چقدر هم که دست و انگشتان شما کوچک باشند، با آسودگی می توانید از محصول اقتصادی سامسونگ استفاده کنید.

به لطف طراحی ساده پشت بدنه، ظاهر دستگاه می تواند برای هر نوع سلیقه قابل قبول باشد، هرچند وجود دو خط پلاستیکی در بالا و پایین بدنه که احتمالاً مربوط به تجهیزات ارتباطی دستگاه هستند، تا حدی زیبایی بدنه را تحت تاثیر قرار داده است.

بیرون زدگی لنز دوربین در موبایل های اقتصادی مرسوم نیست. لنز «جی ۵ پرو» هم اندکی به سمت داخل فرورفتگی دارد و یک نوار بیضی شکل اطراف آن را گرفته که جذابیت بدنه را بیشتر می کند.

«جی ۵ پرو» ۸ میلی متر ضخامت دارد، یعنی نیم میلی متر کمتر از رقیبی مثل Redmi Note 4X و نزدیک به یک میلی متر بیشتر از هوآوی پی ۱۰ لایت.

روی بدنه شیشه ۲٫۵D قرار دارد و به لطف لبه های خمیده جلوه زیبایی به نمای روبروی دستگاه بخشیده است، هرچند با توجه به عدم شفاف سازی شرکت سازنده مشخص نیست میزان استحکام و مقاومت این بخش در برابر ضربه چگونه خواهد بود.

مقدار حاشیه های اطراف نمایشگر مناسب است و ۷۱ درصد از نمای روبروی «جی ۵ پرو» را صفحه نمایش تشکیل داده که در این بخش از بازار رقم کاملاً مرسومی به حساب می آید.

در پایین بدنه دکمه هوم بیضی شکل همیشگی سامسونگ قرار گرفته که حسگر اثر انگشت را هم در خود دارد. ۲ طرف آن دکمه های لمسی ناوبری اندروید به چشم می خورند که البته به چراغ مجهز نیستند.

اسپیکر مثل محصولات سری J سال ۲۰۱۷ در بخش بالای سمت راست بدنه واقع شده و کمی پایین تر دکمه خاموش و روشن کردن دستگاه قرار دارد. دکمه های مربوط به صدا هم در سمت دیگر هستند و بخش پایین آنها ۲ درگاه برای کارت حافظه و ۲ سیم کارت به چشم می خورند.

خوشبختانه در این محصول هم مثل J5 2017 امکان استفاده همزمان از ۲ سیم کارت و یک کارت حافظه وجود دارد، بر خلاف روند مرسوم بازار که باید بین سیم کارت دوم و کارت حافظه یکی از آنها را انتخاب کنید.

نمای بالای بدنه کاملاً خالی است و در نمای پایین درگاه USB قرار گرفته که مثل اکثر موبایل های اقتصادی از نوع مایکرو USB در نظر گرفته شده است. جک ۳.۵ میلی متری هدفون هم مثل پرچمداران سامسونگ در همین قسمت دیده می شود.

نمایشگر

ارزان قیمت ترین موبایل اقتصادی جدید سامسونگ یعنی J3 Pro یک نمایشگر TFT دارد که در دنیای میان رده ها چندان قابل قبول محسوب نمی شود، اما خوشبختانه سامسونگ در ساخت «جی ۵ پرو» هم مثل برادر بزرگترش J7 Pro، پنل Super AMOLED را استفاده کرده است.

این پنل ۵.۲ اینچی در حقیقت با J5 2017 یکسان است و از رزولوشن ۷۲۰p یا HD بهره می برد که به معنای وجود ۲۸۲ پیکسل در هر اینچ خواهد بود.

این مقدار در مقایسه با رقبای چینی موجود در بازار که عموماً به رزولوشن Full HD مجهز هستند چندان بالا به نظر نمی رسد و تشخیص پیکسل ها هم روی صفحه نمایش «جی ۵ پرو» چندان سخت نیست.

اما در عوض پنل سوپر امولد قادر است تک تک پیکسل های بخش های مختلف صفحه را به طور مجزا خاموش کند و با این روش رنگ مشکی عمیقی تولید می شود که برای نمایشگر LCD رقبا ممکن نیست

کنتراست و پویایی رنگهای نمایشگر «جی ۵ پرو» به لطف این ویژگی عالی است و به راحتی می تواند از نظر کیفیت، رضایت کاربر را جلب کند.

حداکثر روشنایی صفحه نمایش به ۳۰۰ نیت می رسد که با J5 2017 برابری می کند و نسبت به برچسب قیمت محصول قابل قبول است.

با این میزان استفاده از «جی ۵ پرو» در محیط های پر نور به سادگی ممکن است، اما به دلیل بازتاب زیاد نور از سطح نمایشگر، خوانایی دستگاه زیر نور مستقیم خورشید تا نصف کاهش پیدا می کند.

زاویه دید نمایشگر هم قابل قبول است و هنگامی که از زاویه مستقیم به صفحه نمایش نگاه نمی کنید، تغییر قابل توجهی در رنگها و خوانایی ایجاد نمی شود.

نرم افزار

«جی ۵ پرو» به اندروید نوقا مجهز است و از آخرین نسخه رابط کاربری تاچ ویز بهره می برد که با بهبودهای انجام گرفته با سالهای اخیر طراحی و عملکرد مناسبی دارد.

رابط کاربری به لطف ۳ گیگابایت حافظه رم در «جی ۵ پرو» به شکل روان اجرا می شود و برخی از امکانات پرچمداران اخیر را در اختیار کاربران این محصول اقتصادی قرار می دهد، از جمله Secure Folder که در حقیقت یک بخش بسیار امن و رمزگذاری شده از حافظه دستگاه به حساب می آید.

به لطف این ویژگی می توانید اطلاعات خصوصی مثل عکس، اسناد یا حتی ویدیوهای ضبط شده در گالری را از دسترس دیگران خارج کنید و تنها با گذرواژه به آنها دسترسی داشته باشید.

دومین ویژگی مهم دستگاه هم Dual Messenger نام دارد و به لطف آن می توانید ۲ نسخه مجزا از اپلیکیشن های پیام رسان مثل تلگرام، مسنجر فیسبوک و نرم افزارهای مشابه را در حافظه نصب و با دو حساب کاربری متفاوت استفاده کنید.

دوربین

هر دو دوربین عقب و جلوی «جی ۵ پرو» ۱۳ مگاپیکسلی هستند، اما یک تفاوت در این میان وجود دارد. گشادگی دریچه دیافراگم دوربین جلو اف ۱.۹ در نظر گرفته شده است که رقم قابل قبولی است، اما این مقدار در دوربین اصلی اف ۱.۷ در نظر گرفته شده که با پرچمداران اخیر سامسونگ برابر است و بهترین در بازار به حساب می آید.

البته موضوع تنها بخشی از کیفیت تصویر را تشکیل می دهد و جزئیات متعدد دیگری هم وجود دارد که سازنده در مورد آنها شفاف سازی نکرده است، غیر از اینکه دوربین اصلی فوکوس خودکار هم دارد.

طراحی رابط کاربری با پرچمداران اخیر سامسونگ یکسان است و به لطف توان پردازش کافی با سرعت مناسبی اجرا می شود. با سوایپ کردن به چپ حالت های مختلف عکاسی مثل HDR و پانوراما قابل انتخاب هستند. یک دکمه شاتر مجازی هم وجود دارد که می توانید هرجای تصویر که خواستید قرار دهید.

در نور روز، عکسای «جی ۵ پرو» عالی هستند و رنگها کاملاً نزدیک به واقعیت ثبت می شوند، هرچند با وجود رزولوشن کافی، پردازش های ثانویه نرم افزاری تا حدی جزئیات تصویر را کاهش داده اند. این موضوع البته تنها در صورتی محسوس است که عکسها را با اندازه ی کامل رو نمایشگر کامپیوتر مشاهده کنید.

موبایل اقتصادی سامسونگ ضمناً به دلیل محدودیت دامنه پویایی سنسور گاهی اوقات بخش های روشن تصویر را بیش از حد نورانی یا بخش های کم نور تاریک و بدون جزئیات ثبت می کند.

برای رفع این موضوع می توانید حالت HDR را فعال کنید (تصویر سمت چپ)، اما باید توجه داشته باشید که در این صورت ثبت عکس به حدود ۱ ثانیه زمان احتیاج دارد و در نتیجه عکس گرفتن از سوژه های متحرک دشوار خواهد بود.

در نور شب اما جالب اینجاست که با وجود ضریب اف ۱.۷، دوربین نمی تواند نور کافی جذب کند (احتمالاً به دلیل پیکسل های بزرگ سنسور)، در نتیجه دستگاه سعی می کند به شکل نرم افزاری این موضوع را جبران کند که به کاهش مقدار جزئیات منجر می شود.

خوشبختانه فلش «جی ۵ پرو» با عملکرد عالی خود به خوبی قادر است نور مورد نیاز را تامین کند و تغییری هم در طبیعی بودن رنگها ایجاد نخواهد کرد. موبایل اقتصادی سامسونگ ضمناً به قابلیت pre-flash هم مجهز است و می توانید پیش از ثبت عکس صفحه را لمس کنید تا دستگاه برای تنظیم کادر فلش را لحظاتی روشن کند.

دوربین سلفی «جی ۵ پرو» به لطف ضریب اف ۱.۹ و رزولوشن ۱۳ مگاپیکسلی عکسهای شفاف و پر جزئیاتی ثبت می کند که رنگهای آن نزدیک به واقعیت هستند.

حرکت دادن دوربین به چپ و راست یک عکس سلفی با عرض بیشتر ثبت کنید، قابلیتی که در موبایل های قبلی شرکت کره ای هم مشاهده کرده بودیم.

موبایل اقتصادی سامسونگ ضمناً ویدیوها را با رزولوشن حداکثر Full HD و نرخ ۳۰ فریم در ثانیه ثبت می کند که رقم دندان گیری محسوب نمی شود. «جی ۵ پرو» علاوه بر این لرزشگیر هم ندارد و این موضوع کیفیت ویدیوهای ثبت شده را تحت تاثیر قرار می دهد.

در مجموع اما باید گفت عملکرد عکس برداری «جی ۵ پرو» کاملاً قابل قبول است و عمده ترین ایراد به عکاسی در شب باز می گردد که با توجه به برچسب قیمت محصول جای انتقاد چندانی ندارد.

در پایان از شما دعوت می کنیم کیفیت دوربین دستگاه را در گالری عکس های ثبت شده با دوربین Galaxy J5 Pro مشاهده فرمایید.

سخت افزار

گذشته از شباهت های ظاهری، بخش عمده سخت افزار «جی ۵ پرو» هم با J5 2017 یکسان است، از جمله چیپست اگزینوس ۷۸۷۰ ساخت سامسونگ. این چیپست به روش ۱۴ نانومتری ساخته شده و ۸ هسته Cortex-A53 با توان ۱.۶ گیگاهرتز دارد.

این چیپست در مقایسه با محصولات هم قیمت عمل کرد مناسبی دارد و با کسب امتیاز ۴۵ هزار در بنچمارک AnTuTu کمی بالاتر از Moto G5 جدید موتورولا قرار می گیرد، در حالی که این محصول تقریباً دو برابر موبایل اقتصادی سامسونگ قیمت دارد.

به نظر می رسد استفاده از رزولوشن HD به جای Full HD مرسوم در بازار اینجا به کمک سامسونگ آمده و در عوض موبایل اقتصادی جدید را از نظر توان پردازش نسبت به قیمت در رده های بالای جدول قرار داده است.

بنچمارک Geekbench هم نرم افزار دیگری است که «جی ۵ پرو» در آن امتیاز ۷۲۱ (تک هسته) و ۳۵۸۶ (چند هسته ای) را کسب کرده و این موضوع نتیجه بنچمارک پیشین را تایید می کند.

«جی ۵ پرو» در مجموع نسبت به بسیاری از رقبای هم قیمت و حتی گران تر از جمله اکسپریا ال ۱ و نوکیا ۶، توان پردازش بالاتری دارد.

البته در هر حال با محصول ارزان قیمتی مواجه هستیم که نمی تواند به سرعت پرچمداران نرم افزارها را نصب کند، اما سازنده در نسخه پرو حافظه رم را از ۲ به ۳ گیگابایت افزایش داده که برای مالتی تسکینگ و اجرای همزمان چند نرم افزار در حافظه کافی به نظر می رسد.

در دنیای واقعی هم چیزی غیر از این نیست و تاخیر و مشکلی فراتر از توقع برای انجام عملکردهای روزمره با موبایل اقتصادی جدید سامسونگ به چشم نمی خورد.

اما بر خلاف پردازنده، پردازشگر گرافیکی ARM Mali-T830 MP2 نمی تواند در این بخش قدرت نمایی چندانی داشته باشد. این مدل تنها ۱ هسته دارد و از API ولکان هم پشتیبانی نمی کند.

البته امکان اجرای بازی های سنگین مثل آسفالت ۸ هم وجود دارد، اما حین اجرای بازی، کاهش تعداد فریم ها کاملاً محسوس است، خصوصاً در بخش های شلوغ و گرافیکی.

از طرف دیگر ۲ مزیت در این بخش وجود دارد، یکی محل قرار گرفتن اسپیکر در بالای لبه سمت راست بدنه که هنگام افقی گرفتن محصول زیر دست کاربر نمی رود. قابلیت دوم هم Game Tools است که در بخش نرم افزار به جزئیات آن پرداختیم.

«جی ۵ پرو» علاوه بر این ۱۶ گیگابایت حافظه داخلی دارد که کمتر از نیمی از آن در اختیار کاربر قرار گرفته است، اما در صورت تمایل می توانید با کارت حافظه این مقدار را تا ۲۵۶ گیگابایت دیگر افزایش دهید.

اسپیکر

همانطور که در بخش قبلی اشاره کردیم تنها اسپیکر «جی ۵ پرو» مثل موبایل های سری J سال ۲۰۱۷ در لبه سمت راست بدنه واقع شده و به این راحتی دست کاربر نمی تواند مسیر پخش صدای آن را سد کند.

وضوح و کیفیت صدای اسپیکر هم روی بلندی متوسط با توجه به برچسب قیمت محصول مناسب است، اما وقتی صدا را بلندتر می کنید فرکانس های زیر تاحدی دیستورت شده و به اصلاح «تیز» به گوش می رسند.

«جی ۵ پرو» خوشبختانه جک ۳.۵ میلی متری هدفون هم دارد که مثل پرچمداران سامسونگ زیر بدنه به چشم می خورد.

باتری

سامسونگ در J5 2017 جنس بدنه را از پلاستیک به فلز تغییر داد و با این کار علاوه بر کاهش ظرفیت باتری، قابلیت تعویض باتری به دست کاربر را هم کنار گذاشت.

«جی ۵ پرو» هم حالا مثل مدل ۲۰۱۷ به یک باتری غیر قابل تعویض با ظرفیت ۳۰۰۰ میلی آمپر ساعت مجهز است، یعنی ۱۰۰ میلی آمپر کمتر از مدل ۲۰۱۶.

اما با توجه به ابعاد و رزولوشن نمایشگر، به نظر نمی رسد موبایل اقتصادی سامسونگ با این ظرفیت باتری مشکل خاصی داشته باشد، خصوصاً که ظرفیت باتری گلکسی اس ۸ همین مقدار است.

برای بررسی بیشتر از بنچمارک PCMark استفاده کردیم که با شبیه سازی استفاده ترکیبی، از عمر باتری نزدیک به ۱۳ ساعت مداوم حکایت دارد، یعنی یکبار شارژ کامل در روز می تواند برای دستگاه کافی باشد.

«جی ۵ پرو» ضمناً به فناوری شارژ سریع مجهز نیست، اما ۱۵ دقیقه شارژ برای رسیدن به ۱۵ درصد کافی است و یک ساعت شارژ این مقدار را به ۲۹ درصد می رساند. شارژ کامل هم مثل J5 2017 در کمی بیشتر از ۲ ساعت انجام می شود که ۱ ساعت از مدل ۲۰۱۶ کمتر است.

جمع بندی

موبایل های سامسونگ در سالهای اخیر از کیفیت و عملکرد مناسبی برخوردار بودند و «جی ۵ پرو» هم در ادامه ی همین روند به تولید رسیده است.

بدنه فلزی این تلفن هوشمند ۸۰۰ هزار تومانی خیال کاربر را در مورد استحکام و طول عمر دستگاه آسوده می کند و ارگونومی دستگاه به لطف ابعاد ۵ اینچی و خمیدگی های پشت بدنه بسیار مناسب است، خصوصاً اگر دست های چندان بزرگی نداشت هباشید.

طراحی ساده بدنه هم می تواند انواع سلیقه های مختلف را راضی کند، هرچند زیبایی بدنه به مدل های گران قیمت تر مثل سری A و البته پرچمداران سامسونگ نمی رسد.

رزولوشن ۷۲۰p صفحه نمایش از بیشتر رقبا کمتر است، اما در عوض رنگهای شاداب پنل سوپر امولد جای دیگری پیدا نمی شود. رزولوشن پایین از طرف دیگر در کنار ۳ گیگابایت حافظه رم باعث شده «جی ۵ پرو» از رقبای هم قیمت خود قوی تر باشد. البته پردازشگر گرافیکی فقط یک هسته دارد و نباید توقع داشته باشید با این موبایل اقتصادی بازی های سنگین را به بهترین شکل اجرا کنید.

عمر باتری دستگاه مناسب است و کیفیت صدای اسپیکر با توجه به برچسب قیمت در بازه قابل قبول قرار می گیرد. عملکرد دوربین هم جایی بینابین است، در نور روز عکسها عالی و چشم نواز هستند و در شب نتیجه نهایی به مقدار نور محیط بستگی دارد.

اگر موافق هزینه زیاد برای تلفن هوشمند نیستید یا موبایل دوم احتیاج دارید، نکات مثبت این محصول اقتصادی را مرور کنید، شاید همان گزینه ای باشد که برای شما مناسب است.

نکات مثبت
  • ارگونومی
  • بدنه فلزی
  • نمایشگر سوپر امولد
  • قدرت پردازنده و حافظه رم
  • عملکرد دوربین در روز
نکات منفی
  • رزولوشن نمایشگر
  • توان پردازش گرافیکی
  • کیفیت متوسط اسپیکر
  • عملکرد دوربین در شب

[ad_2]

لینک منبع